История автомобилей
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-13 «ЧАЙКА»
(1959-1981)
16 января 1959 года в день открытия ХХI съезда КПСС советской публике впервые был представлен автомобиль "Чайка" ГАЗ-13. Этот представительский автомобиль следовал самым передовым тенденциям, установившимся с середины 50-х годов в мировом автомобилестроении. С технической точки зрения автомобиль представлял собой несомненный интерес: V-образный восьмицилиндровый двигатель объёмом 5526 см3 и мощностью 195 л.с., четырёхкамерный карбюратор, автоматическая трёхступенчатая трансмиссия, кнопочный переключатель передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, электроподъёмники стёкол всех дверей, всеволновый радиоприёмник высшего класса с автоматической настройкой и электроприводом антенны. Максимальная скорость до 160 км/ч, расход топлива 20-25 л/100 км. Длина - 5600 мм, ширина - 2000 мм, высота - 1620 мм, масса - 2100 кг. Салон был оборудован тремя рядами сидений, причём средний ряд имел складывающиеся сиденья, и был рассчитан на семь мест. Автомобиль выпускался до конца 70-х годов, последняя партия автомобилей была выпущена к ХХII Московской Олимпиаде в 1980 году. Наряду с базовой моделью ограниченными партиями выпускался ГАЗ-13А - лимузин со стеклянной перегородкой, ГАЗ-13Б - кабриолет со складывающимся мягким верхом, подъём и складывание осуществлялось с помощью гидропривода, было выпущено 8-10 машин и ГАЗ -13С - универсал для работы в качестве специальной "скорой помощи". Для стран с тропическим климатом выпускалась модификация ГАЗ-13Ю. Всего за время производства было выпущено 3179 автомобилей всех модификаций. В советские времена на "Чайках" ездили министры, руководители государственных комитетов и ведомств, высший генералитет, послы, как советские, так и ряда зарубежных государств, академики. В частные руки автомобиль не продавался, но несколько автомобилей было подарено Хрущёвым писателю Михаилу Шолохову, первому космонавту Юрию Гагарину, балерине Галине Улановой и Фиделю Кастро.
ГАЗ-13 "Чайка", несмотря на свой несчастливый номер, прожил долгую и интересную жизнь и доставил людям много приятных мгновений и прекрасных впечатлений...
В день регистрации брака Владимира Путина и Людмилы Шкребнёвой в ленинградском Дворце бракосочетания (ул. Петра Лаврова, ныне Фурштатская) 28 июля 1983 года.
Ни один президент, король, премьер-министр, посол страны никогда не подумает поехать на автомобиле, собранном в какой-либо зарубежной стране. Ведь ни для кого не секрет, что президент США, губернаторы да и послы этой страны, королева Великобритании и послы её Величества, король Швеции, канцлер Германии и представители федеральных земель, президенты Франции и Италии, император Японии - все они ездят на автомобилях, сделанных в своих странах. Это не только дань безопасности, но это также престиж родной страны, демонстрация её достижений и независимости.
Но времена меняются, а с ними меняются и предпочтения современных властей. К сожалению, новые предпочтения не всегда достойны подражания и показывают недостойный пример "патриотизма" в современной России... А жаль!
Статьи о данном автомобиле
Над созданием «Чайки» работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В. С. Соловьев, Н. А. Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков. (и еще Л. Д. Кальмансон, Б. С. Поспелов, Б. Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) «Чайка» была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Прочитать статью целиком
"Чайка" - ГАЗ-13Б - очень стильная и редкая машина. Я видел её пару раз в жизни... Прочитать статью целиком
Это - редчайший автомобиль, санитарный универсал ГАЗ-13С "Чайка".Его в очень ограниченных количествах выпускали на Рижском автобусном заводе (RAF) для таких ведомств, как 4-е Главное управление при Министерстве здравоохранения СССР, Гараж особого назначения (ГОН), Министерство обороны СССР. Прочитать статью целиком